El Gobierno ha cambiado de opinión y vuelve a establecer el límite de velocidad en autopistas y autovías a 120 km/h "porque el precio del barril de petróleo se ha normalizado". Una medida incongruente si se tiene en cuenta que el mismo Gobierno está trabajando en una proposición donde se limitan las entradas a las ciudades a 80 km/h y se establecen peajes para entrar a las ciudades. Ecologistas y partidos de izquierdas ya han expresado su disconformidad sobre la medida.

El Parlamento Europeo ha apobado la reforma de la directiva del eurodistintivo (euroviñeta), que permite a los gobiernos introducir tarifas a los camiones pesados para cubrir costes causados por la contaminación y el ruido. Sin embargo, Españano introducirá dicho impuesto ecológico, que se destinaría a mejorar la infraestructura existente.

Mientras el resto de operadores del país nada a contra corriente, la EMT de Madrid ha dado el paso y se convierte en el segundo operador nacional y el primero destacado en ofrecer sólo el destino en los indicadores electrónicos.

La principal empresa de transporte público interurbano de Madrid, que da servicio al sur de la Comunidad, afirma "no dar a más". "El Intercambiador de Príncipe Pío es un hervidero de gente".

Tanto Madrid como los núcleos del sur que tienen servicio de metro han asumido hoy un auténtico caos. Sin metro, Madrid no se mueve.

Los trabajadores de Metro de Madrid afirmaron ayer que hoy no circulará ningún tren en ninguna de las trece líneas de la red. El Consorcio de Transportes de Madrid recomienda usar el Cercanías o las guaguas.

• "Algo así aquí paralizaría la isla"
• La Comunidad de Madrid, asumida en el caos absoluto
• Arriva DeBlas "no da a más"
• Atocha sin taxis
• Sigue la huelga en Twitter
• Toda la información con nuestros compañeros de Ecomovilidad.net y en su Twitter

Tras la fusión de Transdev y Veolia Transport, Transdev podría operar las dos redes barcelonesas de tranvía, además del Tranvía de Parla, que hasta ahora operaba Detren, la filial española de Veolia.

Nuestros compañeros de Ecomovilidad.net encuentran una guagua de la EMT de Madrid mostrando sólo el destino de la línea como existen en otros lugares de Europa.

Móstoles, segunda ciudad en población de la Comunidad de Madrid, ha iniciado una campaña a favor del soterramiento de la línea más utilizada de Cercanías en España, la C-5. Un barrio se quedará sin una estación cercana para ponérsela a una nueva urbanización que albergará chalets. Las vías se convertirán en viviendas sociales y en pequeñas zonas verdes.