La guagua forma, y ha formado, parte de la sociedad tinerfeña y ha sido vital para el desarrollo de la isla y de sus comunicaciones.

La guagua ha sido un medio de transporte de importancia para Tenerife. Ha sido clave en el desarrollo de la isla y vital para facilitar la movilidad entre sus habitantes. La guagua aterrizó en la isla a principios del siglo XX, aunque no cobró principal importancia hasta mitad de siglo, cuando desapareció el antiguo tranvía eléctrico.

En aquel momento existían diferentes empresas privadas que se repartían el servicio por zonas y, posteriormente, se organizaron en torno a la sociedad Transportes de Tenerife SL, empresa que fue la concesionaria del servicio interurbano de la isla hasta enero de 1978.

Fue en aquel momento cuando la isla comenzó a tener una crisis de movilidad, sin empresa aparente que se hiciera cargo del servicio regular de guaguas. Y fue en ese preciso momento cuando se inauguró Transportes Interurbanos de Tenerife SA, lo que todos conocemos como Titsa. El capital de la empresa estaba compuesto por un 85% de Renfe y el 15% restante por el Cabildo de Tenerife.

Titsa se hizo cargo, automáticamente, del servicio urbano de Santa Cruz y del servicio interurbano, a excepción de los servicios de La Esperanza y de San Andrés. Aunque a estas alturas parezca increíbles, las guaguas de la época Renfe, eran de color rojo y, la más nuevas, incluían franjas rojas como la mayoría de las redes de guaguas en el resto del país.

Pero los problemas llegaron rápidamente. Titsa tenía un gran déficit y estuvo a punto de entrar en la bancarrota. El motivo, como no, el Ayuntamiento de Santa Cruz que debía tres años del servicio urbano a la empresa. Renfe, que costeaba el enorme déficit de la empresa, no estaba dispuesta a seguir costeando el coste de Titsa. Debido a esto, las acciones fueron traspasadas al Gobierno de Canarias que saneó las cuentas y, al mismo tiempo, revolucionó la empresa.

Las guaguas pasaron de rojas a verdes y se modificó ligeramente el logotipo de Titsa para desvincularse totalmente de Renfe -ya que la compañía y el ente público compartían logotipo-. Se incorporaron nuevas guaguas adaptadas a las circunstancias de la isla y se fueron añadiendo servicios a la empresa. En 1991, la empresa comienza a operar también los servicios de San Andrés, operados hasta entonces por Transportes de San Andrés.

Hoy, la empresa pertenece en su totalidad al Cabildo de Tenerife. Tiene en concesión el servicio interurbano de la isla -menos los servicios a La Esperanza, operados por Transportes Guaguas La Esperanza- y los servicios urbanos de Santa Cruz, La Laguna, Arona, Adeje, Guía de Isora, Puerto Cruz y Los Realejos. Su flota está compuesta por más de 550 vehículos, con una media de 4 años de antigüedad, y transporta a más de 50 millones de viajeros al año.

Imágenes cedidas por el fondo fotográfico de Titsa